Wybór sprzęgła

Personel projektowy przy doborze sprzęgieł powinien być najpierw opracowany na skalę krajową, skalę przemysłu mechanicznego i krajowe sprzęgła patentowe do wyboru tylko wtedy, gdy istniejące sprzęgła skalowe i sprzęgła opatentowane nie są w stanie spełnić potrzeb projektowych własnej konstrukcji sprzęgieł.

2, wybierz rodzaje sprzęgieł, typ. Zrozumienie kompleksowej funkcji sprzęgieł (zwłaszcza sprzęgieł elastycznych) w układzie przeniesienia napędu oraz wybór rodzajów i wzorów sprzęgieł z ogólnego projektu układu napędowego. Zgodnie z pierwotnym pomysłem i rodzajem obciążenia, prędkością roboczą, dokładnością przekładni,-stanem przesunięcia dwóch osi, temperaturą, wilgotnością, środowiskiem pracy i innymi kompleksowymi czynnikami wpływającymi na wybór rodzaju sprzęgła. W zależności od potrzeb gospodarza nośnego, aby wybrać konstrukcję typu sprzęgu, gdy sprzęgło i hamulec obsługują zastosowanie, zaleca się wybór sprzęgu typu koło hamulcowe lub tarcza hamulcowa;

Zaleca się wybór typu łączącego wału pośredniego lub tulei środkowej.

3, obliczenie momentu obrotowego sprzęgła Moc układu napędowego w układzie przeniesienia napędu powinna być większa niż wymagana moc przedmiotu obrabianego. W zależności od mocy i prędkości mocy oraz prędkości mocy maszyny energetycznej można obliczyć rzeczywisty teoretyczny krótki moment T przy dużej- prędkości T połączony z maszyną energetyczną, a obliczony moment obrotowy Tc sprzęgła można obliczyć na podstawie współczynnika warunków pracy K i innych powiązanych współczynników.

Sprzężenie T jest odwrotnie proporcjonalne do n, więc koniec T o niskiej-prędkości jest większy niż koniec T o-dużej prędkości.

4, model sprzęgła pierwotnego. Na podstawie obliczeń momentu Tc można wybrać moment nominalny Tn, który jest zbliżony do szeregu wielkościowego i wybór powinien zadowolić się Tn.Tc.

Wstępny wybór modelu sprzęgła (specyfikacja), ze skali można znaleźć sprzężenie prędkości xu sprzęgła n i maksymalnych wymiarów promieniowych D, wymiarów osiowych L0, wiadomo, że prędkość osiowa FFA n.

5, zgodnie z modelem regulacji średnicy wału. Wstępnie wybrane wymiary złącza sprzęgła, tj. średnica otworu wału d i długość otworu wału L, powinny odpowiadać wymaganiom średnicy wału głównego i końca napędzanego, w przeciwnym razie parametry sprzęgła należy dostosować do średnicy wału d. Często zdarza się, że średnica wału głównego i napędzanego jest różna, gdy moment obrotowy i prędkość są takie same, a średnica wału głównego i napędzanego nie jest taka sama, model sprzęgła należy dobrać w zależności od dużej średnicy wału.

W nowo zaprojektowanym układzie przeniesienia napędu należy wybrać siedem typów otworów na wał zgodnych z GB/T3852, a w celu poprawy wszechstronności i wymienności zalecany jest typ otworu na wał typu J1, a długość otworu na wał jest wyznaczana zgodnie ze skalą produktu sprzęgła.

6, wybierz typ połączenia

Wybór typu łączenia sprzęgającego zależy od głównego, napędzanego końca na osi typu łączenia, zazwyczaj przy użyciu łączenia wpustowego, dla tego samego typu łączenia wpustowego i kodu, w GB/T3852 określono siedem typów kluczy, cztery bez łączenia wpustowego, z więcej kluczem typu A.

7, wybrane odmiany, typy, specyfikacje (modele) sprzęgieł. Zgodnie z połączonymi czynnikami, takimi jak rodzaj obciążenia maszyny napędowej i sprzęgło, prędkość, środowisko pracy itd., wybiera się odmianę sprzęgła, typ sprzęgła wybiera się zgodnie z warunkami podparcia i łączenia sprzęgła, a specyfikację (model) wybiera się zgodnie z nominalnym momentem obrotowym, średnicą otworu wału i długością otworu wału. Aby zapewnić wytrzymałość wału i wpustu, po wybraniu modelu sprzęgła (specyfikacji), należy sprawdzić wytrzymałość wału i wpustu, aby sfinalizować model sprzęgła.